汽车的发展距今已有一百多年的历史,它的发展有一个漫长的历程.同时,汽车工业发展史上也出现了多位巨人,他们创建了通用、福特、丰田、本田这样一些著名的汽车品牌.让我们一起来回望这段历史,品味其中的辛酸与喜悦,体会汽车给我们带来的种种欢乐与梦想……
发明之初的汽车不是今天这个样子,如果你能见到当时的汽车,你也可能认为这不是汽车呢.综观各国不同的汽车发展史,就能更加全面地了解汽车的诞生和发展.总的说来,汽车发展史可以分为蒸汽机发明前、内燃机汽车的问世、大量流水生产汽车开始等几个主要阶段.
蒸汽汽车
蒸汽机发明前,人类陆上交通多靠行走.后来学会了使用牲畜,马成为人们远行的主要交通工具.
1705年,纽可门首次发明了不依靠人和动物来做功而是靠机械来做功的实用化蒸汽机.1765年,英国发明家瓦特改进了蒸汽机,拉开了第一次工业革命的序幕.
法国人N.J.古诺(Cugnot) 花了6年时间,1769年,制造了世界上第一辆具有实用价值蒸汽驱动三轮汽车.这辆式样很奇特的汽车,车身用硬木制成框架,由三个一人多高的铁轮支撑.车的前面放着容积为50L的梨形大锅炉,锅炉后边有两个容积为11加仑的汽缸.锅炉由简单的曲拐把活塞的运动传给前轮,使前轮转动.同时前轮还是转向轮,由于前轮上压着很重的锅炉,所以操纵转向杆很费力.这辆蒸汽车存在一个致命的缺点:每走15分钟,锅炉的压力就损耗尽了,只得停下来再加水,而它的最高时速也只有4km/h.这辆车由于方向杆操纵困难,试车中不断发生事故.1804年,脱威迪克(Trouithick)又设计并制造了一辆蒸汽汽车,这辆汽车拉着10吨重的货物在铁路上行驶了15.7千米.由于蒸汽机固有的缺陷——笨重和迟钝,还容易发生锅炉爆炸事故,没有能够使汽车走上实用和工业生产的道路.如今的汽车一般都采用内燃机驱动,这是蒸汽驱动汽车没有被认为是现代汽车鼻祖的主要原因.
蒸汽汽车本身又笨又重,乘坐蒸汽汽车又热又脏,为了改进这种发动机,法国的艾提力·雷诺(Etience-Lenor)在1858年制造了一种与燃料在外部燃烧的蒸汽机(即外燃机)所不同的发动机,让燃料煤气在发动机内部燃烧,人们后来称这类发动机为内燃机.他的发动机燃煤气不经压缩,用电火花点火,该发动机装在一辆三轮车上的作动力.
汽油汽车
1876年康特·尼古扎·奥托(Count-Nicholas-Otto)又发明了对进入汽缸的空气和汽油混合物先进行压缩,然后点火,提高了发动机效率.这种发动机具有进气、压缩、做功、排气四个冲程,被称为往复活塞式四冲程发动机.为了纪念奥托的发明,人们把这种循环也称为奥托循环.
1879年德国工程师卡尔·本茨(Kart-Benz),首次试验成功一台二冲程试验性内燃机.1885年,他将该内燃机和加速器安装在一辆三轮马车上.在进气口前装了一个滑阀,并采用高压点火线圈的火花塞,利用表面化油器产生混合气,而把调整器置于进气支管上.卡尔·本茨的单缸发动机排量为0.954升,转速为250转/分,输出功率为0.49千瓦.本茨又在该种发动机的基础上设计了一辆用皮带传动的轻型三轮汽车,此车采用一台两冲程单缸0.9马力的汽油机,具备了现代汽车的一些基本特点,如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等.1886年1月29日德国曼海姆专利局批准了卡尔·本茨研制成功的第一辆单缸三轮汽车申请的专利,这一天被大多数人认为是现代汽车诞生日.第二年本茨把三轮汽车卖给了一个法国巴黎人埃米尔·罗杰斯,由于这种三轮汽车设计可靠,选材和制造精细,受到了好评,销路日广.
与此同时德国人戴姆勒(Daimler)又在威廉·迈巴赫的协助下合作制成了第一台四缸高速汽油试验性发动机,并于1886年用他们制造的功率为1.1马力、转速为650转/分钟的发动机装在买来的一辆四轮“马车”上,该车以每小时18千米的当时所谓“令人窒息”的速度从斯图加特驶向康斯塔特.这一年,世界上第一辆汽油发动机驱动的四轮汽车就此诞生了.
需要说明的是,当时的汽车司机必须是勇敢、机智的机械修理工,在许多场合下他们不得不“从汽车内爬出或爬到汽车下”或者到乡下铁匠那儿去修车,所以一般人是望车莫及的.尽管如此,坐在极为嘈杂和振动非常厉害的机械上,不仅要饱受路人的嘲笑和日晒雨淋,而且全然没有今日司机的舒适和气派,况且马车手认为汽车抢夺了他们的生意,当汽车与马车并行时,他们常常扬起皮鞭抽打汽车司机.
汽车工业的发展
1926年奔驰和戴姆勒公司合并成为戴姆勒-奔驰公司,生产“梅赛德斯-奔驰”牌汽车.成为全球汽车界的领导者.
1890年,勒内·帕哈德和埃米尔·勒瓦瑟仿制了德国人戴姆勒发明的汽车发动机,用金属罩裹住发动机放在汽车前端,并装了齿轮箱和变速器,汽车设计基本定型.
如果说汽车是起源于欧洲,那么汽车的发展却在大洋彼岸的北美.进入20世纪以后,汽车不再仅是欧洲人的专利了.1908年,美国的福特T型车一改以往汽车马车型的造型,加上功能配置上的创新和改进,使它成为当时城市最佳的个人交通工具,其间福特汽车公司最先建立流水线汽车装配系统,并因此引发了世界汽车制造业的一次惊天动地的革命,促进了汽车生产的规模化,使汽车成本大降,汽车价格下跌,汽车不再仅仅是贵族和有钱人的豪华奢侈品了,它开始逐渐成为大众化的商品(从1908年到1920年该装配线退役,共生产了1500万辆.并由此揭开了汽车批量生产的序幕,被汽车界认为是大众化汽车的开端.).也从此时开始,美国汽车便成为世界宠儿,福特公司也因此成为名副其实的汽车王国.所以,人们常说,美国福特采用流水作业生产汽车,在汽车发展史上树起了第三块里程碑.
我国的汽车工业
我国汽车工业起步较晚,从1957年生产出第一辆载货的解放牌汽车,1958年中国一汽自行研制设计生产出第一辆红旗牌轿车,到今天吉利汽车集团的崛起,我国汽车工业得到了快速发展.特别是改革开放以来,我国汽车生产汲取了国外汽车科研之精华,不仅秉承了传统的坚固造型,更具时尚汽车的柔媚风貌.线条流畅、驾乘舒适的“座驾”新宠不断诞生.进入21世纪以后,中国的汽车品质更是突飞猛进,服务也紧跟世界全面4S化.高性能自主知识产权汽车不断问世,标志着中国汽车制造业正在大跨步前进.
在汽车给人们带来便捷、高效的同时.其安全性逐步成为了制造商们在生产过程中首要考虑的因素. 安全带和安全气囊是天生的“黄金搭档”,防抱死制动系统(ABS)的采用大大提高了汽车的主动安全性和操纵性.现今许多公司已采用微型电子计算机、汽车雷达、无线电通讯、卫星导航等新设备、新技术,汽车正在走向自动化和电子化.当然随着汽车的发展,其能耗、尾气和污染等问题也越来越突出.未来节能减排的趋势是:能源多元化、动力混合化、底盘电器化、车身轻量化和汽车电子化.专家们认为,将来汽车仍然是世界上的主要交通工具.