日译中／林 森
早在去年底，2007赛季的新车测试就已经开始。但是，包括媒体在内，外界并不知道究竟有多少工作人员在从事着怎样的工作。因此，从12月4日开始，我们随同丰田的测试团队离开车厂开始了为期五天的跟踪采访。我们得到了在比赛和电视中无法捕捉到的独家新闻。下面就让我们一起去看看冬季测试的内幕吧。
不为人知的测试内幕1 图角
测试期间的围场
测试团队究竟都带来了哪些器材呢?
现在就来为大家介绍一下电视上没有介绍过的新车测试期间的围场。
不为人知的测试内幕2
旅途
凌晨4点半开始的车队大迁移
人们常说日本的工薪阶层过于辛苦，但是车队工作人员的工作要比他们辛苦得多。从车队踏上旅程的那一刻起我们就已经体验到他们的艰辛。试与比赛存在明显的区别。车队的冬季测试，没有豪华的宿营车，也没有固定的工作时间表，而惟一可以确定的就是朝9晚5的8小时试车时间。在这有限的时间内，车队能够完成多少测试项目是检验各支车队综合实力的重要试金石。规则发生变化后，测试天数已经大幅度减少，因此测试也就变得更加重要了。
因为时间有限，所以车队的日程安排得很紧。出发的集合时间是早上4点半。全体工作人员在规定的出发时间之前陆续赶到集合地点，大家都有很强的时间观念，大巴在规定时间驶离集合地点。因为已经适应了长途旅行，所以大家对收拾行李都很在行。旅行服装和旅行包由车队统一配发，车队有统一的着装要求，不允许随便穿着。这将有助于维护F1这项当今世界最高水平汽车运动的形象。
经过中途转机，车队在出发8小时后抵达西班牙。按理说，抵达西班牙后工作人员应该进行适当的休息，但是F1车队却没有这样安排。在将行李安顿在酒店后，工作人员迅速赶往赛道并立即投入工作。大多数车队会提前一天到达现场，而丰田和法拉利则提前两天开始了准备工作。为了将有限的测试时间全部用于新车测试，车队的准备工作安排得很周密。车队一直工作到晚上7点才离开赛道，晚上8点疲惫的工作人员才能返回酒店。也就是说，在出发16小时后，工作人员才能够休息。回到酒店后，车队经理最后叮嘱道：“明天早上7点半出发不要睡懒觉。”
不为人知的测试内幕3
工作人员介绍
车队人员组成及职务介绍
F1车队有比赛和测试两支队伍，通常大家并不知道车队的测试团队究竟由哪些人员组成。下面就让我们对丰田车队的每位工作人员进行一次简单的调查。
丰田车队共派出49名工作人员参加12月6日开始的新车测试。包括车手和提供后勤支援的工作人员在内，丰田测试团队的总人数超过了60人。因为还将有一些与丰田保持合作关系的机械师参加会议和测试，所以届时人数将进一步增加。
测试团队内部的分工十分细密，丰田的测试团队共分为10个部门，分别是管理、车手、电子系统、通信系统、引擎、机械、比赛＆测试工程师、运输系统、新闻宣传以及丰田独特的TPS部门。除此以外，测试团队内还有一些负责车队饮食的后勤保障人员。
而且，同一部门的内部分工也很细密。例如，引擎部门有六名工作人员，其中4名工作人员负责引擎的维修，同时还要核对引擎的工作数据，另外两名工作人员分别负责两部测试赛车的引擎维护，同时还要认真检查燃油存量、水温以及引擎周围的散热情况，他们需要在现场实际动手处理问题。他们经常要与负责液压系统变速箱的工作人员配合完成工作，因此，他们与其他部门的联系十分紧密。
机械师和工程师团队是测试的两大重要支柱
但是，在测试过程中，负责数据分析的工程师却很少和机械师一起工作。工程师和机械师分别举行会议研讨解决方案十分有助于工作效率的提高。正如大家熟悉的本刊编辑前贝纳通车队的津川哲夫说的那样，过去，F1赛车所有机械安装工作是由一位机械师完成的。但随着专业性的逐渐提高，现在要想让一位机械师完成整部赛车的组装工作将十分困难。现在的F1车队是由机械师和工程师两大团队构成的。
丰田测试团队的餐饮服务人员
尽管餐饮服务人员并没有直接参与丰田车队的测试工作，但是他们的工作是不可或缺的，他们肩负着为车手和工作人员提供饮食的重任。此外，大多数正式车手都会带着自己的宿营车参加测试，因此车队的后勤服务人员还要负责车手宿营车的打扫和服务工作。
对于测试工作人员来说咖啡的味道十分重要
测试开始前两天，后勤人员已经开始在附近的超市大采购，紧张地进行着准备工作。据了解，每次他们都需要采购200至300人份的食物。因为赞助商的原因，有部分车队只能饮用固定的饮品，但包括丰田在内的大多数车队通常会为工作人员准备多种饮品和甜点 令人颇感意外的是，工作人员十分注意咖啡和冰淇林的口味。因为冬季天气寒冷，所以普通咖啡和特浓咖啡的消耗量都很大。机械师们经常会说，“○○车队的咖啡味道不错”，看来他们的确十分关心咖啡的味道。
餐饮服务人员的工作同样也很辛苦。早上，他们需要很早赶到赛道根据工作人员的时间安排准备早餐，直到晚餐结束后他们才能离开赛道。大家或许会认为餐饮服务人员可以在午餐和晚餐之间得到一些休息时间，但事实并不是这样，他们需要在这段时间内准备第二天早上的面包，同时还要招待那些来访的新闻记者，因此他们基本上没有什么休息时间。事实上，同时为50多名工作人员提供餐饮服务是非常辛苦的。
测试期间，有新闻记者需要乘坐出租车，在这种情况下，车队的后勤服务人员需要按照他们的要求及时为他们提供服务。
不为人知的测试内幕4
工作观察
新车测试24小时实时报告
测试开始前，工作人员就已经很忙碌了。正式测试是他们最忙的时候。测试最后一天，不断有工作人员因睡眠不足而陷入疲劳状态。一整天的测试工作非常辛苦。
测试工作人员早上起得很早。尽管丰田车队提前两天进入赛道进行测试前的准备工作，但在测试正式开始前，车队仍然在赛道上工作到夜里10点多。有几支车队一直工作到深夜，丰田的收工时间还是相对较早的。
清晨6点半丰田车队在酒店前集合完毕并立即出发赶往赛道。尽管车队担心路上会堵车，但在这个时间，路上的车流量还很小，因此车队仅用了不到30分钟的时间就抵达赛道。
抵达赛道后，工作人员立即开始了紧张的测试准备工作。准备工作结束后，工作人员轮流到餐厅吃早餐。受昨夜雨水影响，部分路面还存有积水，因此车队决定按照雨战标准调校赛车。
部门会议期间禁止启动引擎
早上7点半至7点56分丰田车队首次启动引擎。各部门在8点开始举行部门会议确认各部门的测试计划安排。车队规定在此期间不得启