轨道车辆成本控制在概念设计阶段就应该注意并控制好，如何合理地突破成本和工艺制造的制约因素，设计出美观而又成本合理的轨道产品，这在车头造型上显得尤为突出。本案例探讨如何在孟加拉动车组上实现低成本、低工艺制造下的流线型车头设计。
1. 概述
孟加拉国为南亚国家，位于孟加拉国湾之北，东南与缅甸为邻，其他都与印度连接。孟加拉为世界50个最不发达国家之一，自然资源相对匮乏；基础设施如电力、电信、交通等极为落后；经济基础过于薄弱；生产力水平低下；产业结构不合理。
鉴于孟加拉经济水平和经济结构，动车组投标方案阶段就需做好整车成本控制。因此，对如何设计出美观而又经济的动车组提出了挑战。
2.设计分析
孟加拉有85%民众信伊斯兰教，因此伊斯兰艺术符合孟加拉人的审美需求，而伊斯兰建筑艺术是伊斯兰艺术中重要的艺术形式之一。因此，动车组造型的设计灵感就取自伊斯兰建筑艺术。
伊斯兰建筑有三大造型元素：穹隆，尖拱，纹样。伊斯兰建筑几乎都必以穹隆而夸示。它与欧洲建筑机器制品一样的穹隆相比。伊斯兰建筑中的穹隆往往看似粗漫但却韵味十足。伊斯兰的门和窗的形式，一般是尖拱、马蹄拱或是多叶拱。伊斯兰的纹样堪称世界之冠。动物纹样继承了波斯的传统，植物纹样承袭了东罗马的传统，历经千锤百炼集成了灿烂的伊斯兰式纹样。
车头造型元素取自伊斯兰建筑的尖拱形状。造型元素还取自国旗图案中的代表着太阳的圆形。色彩元素取自孟加拉国旗基本色深绿色和红色。为了体现现代感，车身为白色，将深绿色提高亮度，使整车色调明快些。
车头造型是整个车体造型最复杂的部分，车头部件除车体外，有前窗、侧窗、风挡雨刷、低光等、强光灯、后灯、喇叭、车钩、排障器、后视摄像机、雨檐、车门、扶手、脚蹬等部件。在细节设计前核对是有哪些部件是必需要进行设计的，并考虑设计元素的运用，对部件进行排列、变化、变异等构成艺术手段的运用，合理处理各部件的空间位置及比例关系。
由于玻璃钢外壳具有强度大、成型难度小、制造成本低等优点，因此车头采用玻璃钢材料制造。玻璃钢罩与车体的连接采用玻璃钢罩中预埋C型槽与车体骨架上的C型槽通过角铁、螺栓连接，四周用胶密封。此结构安装简单，调整量大。
前窗玻璃采用一维曲面造型设计，与球面玻璃比，不仅降低了玻璃制造成本。且安装工艺简便，安装工装制造费用降低。为了避免前窗造型曲面单调降低车头流线造型效果，将前窗两侧的曲面向前突出，并且在造型上联合成一个拱形，这个拱形从动车组俯视图能很好的体现出来。
车头车灯不采用外加玻璃罩形式，而是采用车灯镶嵌式结构，没有车灯玻璃罩制造成本。车灯造型取自国旗图案的圆形，寓意光的来源。
司机室侧门定位自车体直筒部分，且将司机室侧门底部定位在车体断面侧墙弧线之上，虽减小了司机侧门净空高，但是极大的减少司机室折页门的制造难度和安装难度。
3. 结论与展望
只有在充分了解工艺流程和结构的基础上，才能充分扬长避短，统筹兼顾，将工业设计水平提高到一个新的层面。工业设计不仅仅是造型，它是对综合信息的处理，是最佳成本下的最优策略。它是设计管理在产品上的直观体现。下图是孟加拉动车组最终效果图。
参考文献
[1] 刘国伟，陈春棉．高速列车玻璃钢端盖研究[J]．电力机车与城轨车辆，2004，27（3）：8-10.
[2] 梁习锋，张健．工业造型和空气动力学在流线型列车外形设计中的应用[J]．铁道车辆，2003，40（7）：5-7.
[3] 刘国伟．流线型结构特征造型方法及其在高速列车设计中的应用[J]．计算机辅助设计与图形学学报，2005，17（6）：1196-1201.
（作者单位：唐山轨道客车有限责任公司，唐山063035）