摘要：为解决柴油机的碳烟颗粒和氮氧化物排放难以同步降低的矛盾，在一台TYll00直喷柴油机上对新设计的一种含氧添加剂乙酸—2—甲氧基乙酯(MEA)和柴油的混合燃料进行了燃烧和排放的试验研究．结果表明：MEA可与柴油实现良好的互溶；在相同的工况下，随着混合燃料中MEA比例的增加，柴油机缸内的最高压力变化较小，但滞燃期略有延长，瞬时放热率增加，燃烧持续时间变短；MEA可以显著降低柴油机的碳烟排放，可使HC和CO的排放有一定程度的降低，但对发动机NOx的排放没有明显的影响；在不改变发动机结构参数的条件下，当燃用体积分数为15％的MEA混合燃料时，发动机的碳烟排放平均降低约50％，发动机的标定功率下降约5％，而热效率提高约2％．
关键词：柴油机；乙酸—2—甲氧基乙酯；燃烧
中图分类号：TK421．2 文献标识码：A 文章编号：0253—987X(2004)09—0929—04