治超办工作汇报
【篇一：县级治理超限超载工作情况汇报】
**县车辆超限超载治理工作情况汇报
首先，我代表 **县政府向各位领导亲临我县考核检查指导工作表示热烈的欢迎。下面，我就 **县车辆超限超载治理工作情况，向各位领 导做一简要汇报。
**年，我县根据 **市统一部署安排，按照 “政府主抓、部门联动、综
合治理、科学治超 ”的工作机制，坚持 “依法治超、标本兼治、就地
卸载，倒查责任，奖惩并举 ”的工作方针，采取源头监管与路面治理
相结合、重点治理与长效治理相结合的工作方法，全面打响并且打
赢了治理车辆超限超载的 “攻坚战 ”和 “歼灭战 ”。一年来，我县治超
队伍综合运用行政、法律、经济等手段，始终保持高密度、高频率、
高强度的攻坚态势，点线结合，多管齐下，有效地遏制了车辆超限
超载日趋严重的势头，初步形成了治超工作的长效机制，为建立安
全、畅通、有序的运输环境，促进平安 **、和谐 **的建设作出了有益
贡献。
一、取得的主要成效
**年度，我县共检测过往车辆 68104 台，处理超限车辆 4372 台，卸货 7485 吨，收取超限运输补偿费 60.8 万元，责令司机自行拆除
非法加高墙板 83 副，扣押车辆 9 台，强制切割非法加高墙板 9 副，
极大地打击了车辆超限超载运输的嚣张气焰，主要取得了以下七个
方面的成绩。
一是狠抓路面治超，超限下降到位。为加强路面治理，治超
领导小组从交通、公安、质监、水利、建设等部门抽调 60 名执法人
员组建联合执法专班，从 7 月 1 日开始，在 ***治超检测站按照 “三班
两运转 ”24小时工作制进行昼夜值守，创下了我县综合执法持续时间
最长的纪录。根据城区超限超载车辆上路的规律，由城区交警中队
在闵五路、二桥头、北环路口、石油宾馆转盘等处设立检查点，在
每个检查点放臵醒目的治超宣传牌，对过往货车和客车进行逐一检
查，严防死堵超限超载车辆进入城区。目前，全市车辆超限超载率
已下降至 3%左右，较整治前下降了 13 个百分点。
二是强化源头监管，责任追究到位。按照 “主管部门负责、属地协同
管理 ”的原则，我县由水利局、国土资源局和各乡镇办向 140 多个砂
场和碎石场、采矿场派驻管理人员，对各货源场装载现场进行严格
管理并督促其建立工作日志。还专门向胜麻线上各矿山、碎石场送
达了治超责任通知书，要求各矿场禁止对非法加高墙板的车辆装载
货物，一般车辆所载货物不得超过核定墙板高度且必须覆盖严实，
不得出现路面抛洒和散漏。对于违反规定的矿场，查实后由供电部
门停止电力供应，由公安部门停止炸药、导火索、雷管供应，由国
土部门进行停业整顿或吊销其许可证。
三是打击非法行为，突发应对到位。针对少数治理对象对治超行动
不理解、不支持、不配合，并且有组织、有预谋地集体冲卡的行为，
治超工作领导小组安排市公安局充实警力，建立治超突发事件应急
预案，对带头闹事的 **镇杨柳河盛源石业责任有限
公司作出停止炸药、雷管、导火索供应和电力供应、派驻专班进行
整顿、对其负责人进行训诫的决定，对参与集体冲卡的几名社会闲
散人员予以拘留。同时，对 **镇一带头蓄意闹事导致 106 国道堵塞的司机进行行政拘留，有效地震慑了治超过程中出现的不法行为，规
范了治超秩序。
四是开展流动治超，全面查处到位。为保证我县治超工作平衡推进，
不留死角，我们于 7 月 2 日至 8 月 25 日在**镇镇区设臵了临时治超
站点。自 8 月 26 日开始，以胜麻线为主要治理对象，在市内各省道、
县道、乡道上广泛开展了流动治超。针对部分司机故意绕行、昼伏
夜出等逃避检测的 “游击行为 ”，采取不定时间、不定路线、不定地
点的灵活策略，将便携式检测仪、标志标牌、反光筒等装载在一辆
面拖上，随时准备上路治超。对检查发现的 “大吨小标 ”车、非法改
装车逐一责令进行整改，对于非法加高墙板的车辆，一律劝其自行
拆除或强制切割。
**市部署全市中小河流采砂整治工作后，我们又迅
速采取得力措施，全面落实了永久性禁止中小河流河道铁砂开采和
汛期内河道黄沙禁采的决定。
五是检验执法队伍，规范执法到位。在治理超限超载执法过程中，
我县涌现出了一大批甘于奉献、能够吃苦、作风过硬的执法人员。
不管是高温酷暑，还是刮风下雪，不管是受到人情或金钱的诱惑，
还是受到人身安全的威胁，他们都坚守岗位，坚守职责，为打好打
赢治超工作攻坚战立下了汗马功劳。治超执法是一
项业务性非常强的综合执法工作。为了做到既能严格执法，又不违
反相关法律法规，治超办在借鉴外地先进经验的基础上，创造性地
建立了一套科学严谨的执法流程，避免了执法过程中出现一些不必
要的麻烦。
六是确保重点工程，机制创新到位。针对我县国家重点工程施工多
的现状，我们报请 **县委、县政府和市治超工作领导小组同意，由治
超办对**高速公路运输车辆实行 “签证 ”制度，适当放宽装载标准，由
**高速公路施工各标段提出申请，将固定向其运送黄砂、碎石的车辆
登记造册，并实行定时间、定线路、定装载量的 “三定 ”政策，确保
了治超工作和重点工程建设的两不误。
七是形成长效机制，学习总结到位。
6 月 17 日下午，我县车辆超限
超载治理工作领导小组召开了领导小组成员单位会议，会议对前阶
段取得的成绩和存在的问题进行分析和总结，对下阶段工作进行部
署和安排。
7 月 23 日，领导小组又组织政府办、治超办、质监局、
工商局、公路段、交警大队等单位负责人，到 **县学习治理车辆超限
超载工作先进经验，由此形成了 “领导班子常年不散，碰头会议定期
召开，源头监管责任到人、执法工作常抓不懈，责任追究一抓到底 ”
的治超工作长效机制。
二、采取的主要措施
一是狠抓组织领导，明确工作职责。
**市治理车辆超限超载工作会
议召开后，我县迅速采取了行动。在 5 月 8 日召开的市政
府第十四次常务会议上，专题研究了我县车辆超限超载治理工作。
5
月 27 日，我县召开了治理车辆超限超载工作千人大会，原县长、现
县委书记 **作了主题报告，并与治超重点单位、乡镇办主要负责人签
订了责任书。会议下发了《 **县人民政府关于进一步加强全市车辆超
限超载治理工作的实施意见》，成立了以县长 **为组长、相关县领导
为副组长、部分县直单位和各乡镇办主要负责人为成员的 **县治理双
超工作领导小组，还组建了领导小组办公室和督查组、舆论监督组
等工作机构。
会后，各县直相关单位、各乡镇办相应成立了治超工作领导小组，
各乡镇办还与辖区内的货运司机、货运场业主层层签订了责任书。
**
县治超工作领导小组从交通、水利、国土、广电等单位抽调了 13 名
业务骨干，充实了治超办公室，制定了相关工作制度，明确了各相
关单位和参与人员的工作职责，规范了工作程序。治超办严格公开
治超信息，实行各部门执法人员主要职责、工作专班人员到位情况、
治超站点现场处臵情况、源头治理情况和全市治超工作情况 “五公
开 ”，每日一统计，每日一公开。
二是狠抓宣传发动，加强舆论引导。我们利用多种途径展开全方位
的宣传活动，印发了《 **县人民政府关于进一步加强全市车辆超限超
载治理工作的通告》、《致全市机动车驾驶人的一封信》等宣传资
料 1 万多份，张挂横幅、标语 2800 多条，在 **电视台开辟了《治超
在行动》专栏，还及时在 **县政府门户网站刊登治超文件和资料，编
发治超工作简报 11 期，累计在 **电视台、
【篇二： 2016 年治超工作汇报】
二 0 一 x 年治超工作汇报
xx 市治超办：
201x 年，在省治超领导小组和 xx 市人民政府治超办的正确领导下，
我局认真贯彻执行国家、省治超工作的相关精神和要求，结合本局
工作职责，我局党组高度重视、严密部署治超工作。坚持 “政府主抓、
部门联动、综合治理、标本兼治 ”的立体治超工作方针，按照 “立足
源头、依法严管、标本兼治、长效治理 ”的治理原则，在工作中紧密
结合本市实际，不断健全完善各项政策措施，创新思路，扎实工作，
稳步推进，治超工作取得明显成效。为保障治超工作的顺利进行，
我局工作人员对我市所辖内的治超点在用强检计量器具严格按照规
定进行检定，同时对辖区内的 xxx 治超点、 xx 治超点、 xxx 治超点
等 3 家治超单位所用的汽车衡进行不定期排查，目前， xx 治超点已
经取消，不涉及在用强检计量器具， xxx 治超点、 xxx 治超点在用强
检电子汽车衡已经市质监局专业检测人员检定合格并在有效期内。
下一步，我局还将严格按照市政府治超办的工作要求，继续加强对
各治超点在用强检计量器具的检定工作和监督管理工作，保障治超
工作的圆满完成。
xx 市质量技术监督局
二 0 一 x 年 xx 月 xx 日
【篇三：治超工作汇报材料 (共 10 篇)】
篇一：治超工作汇报
洪洞县 2011 年治超工作汇报 2011.12.20 各位领导：
2011 年，我县治超工作在省、市治超办的大力支持和县委、县政府
正确领导下，认真学习贯彻中央及省领导的重要批示精神和省市治
超工作会议精神，坚持政府统一领导、部门分工协作，依法治超、
标本兼治，继续以高压态势推进全县治超工作有序进行，有效巩固
了来之不易的治超成果，全县治超形势保持了稳定发展的良好态势。
现将一年来的工作情况汇报如下：
一、基本情况
截至目前，全县累计投入执法人员 13.83 万人次，检测各类货运车辆 42237 车次，超限超载率控制在了 0.001% 以下， 55 吨以上非法
超限超载车辆基本杜绝，全县公路好路率同比上升 6%，路况损坏额
同比下降 25% ，公路危桥、险桥同比下降 27% ，公路运输价格稳步
提升，运力结构得到优化和调整，交通事故同比下降 6.42% ，道路
污染明显减少，提高了公里和公路周边环境质量，为全县经济的转
型跨越做出应有的贡献。
二、主要做法与经验
一年来，全县紧紧围绕省、市治超工作会议要求，以中央及省领导
的重要批示为动力，立足县情，大胆探索，全面
推进治超工作向纵深发展，取得了明显的治理效果和一些探索性经
验，具体做法如下：
（一）、坚持政府主抓不放松
2011 年，全县治超工作继续坚持政府主抓、部门联动、各司其职、
各负其责的原则，不断强化部门的责任，抓好工作落实。县治超办
作为全县治超工作组织协调机关，始终把治超作为落实科学发展观、
促进洪洞经济转型跨越发展的首要任务去抓，通过召开治超动员大
会、成员单位联系会议、细化部门职责等形式，研究分析治超形势、
制定工作方案，及时协调解决工作中的难点等突出问题，推进全县
治超工作的长效机制建设；县交通运输局作为全县治超工作的主力
军，认真贯彻落实省政府 223、224 号令及治超相关政策法规，牢固
树立 “治超是公路建设成果最大的保护 ”、“治超是最大的养护 ”、 “治
超是交通运输最基础的安全保护 ”的工作观念，创新工作思路、创新
工作方法，把治超工作作为全县交通运输工作的一项重要任务来完
成，共计投入执法人员 368 人，投入经费 295 万元，完成了全县治
超工作 80% 的一线执法任务，为全县治超工作做出了突出贡献；县
公安交警大队发挥部门优势，为治超工作保驾护航，把治超纳入了
常态化工作范畴，牢固树立 “抓综合、保畅通、保安全、为人民 ”的治超工作宗旨；洪洞公路段克服人员少、经费紧张的困难，对县政
府下达的治超工作任务，不折不挠，努力完成；
县纠风办根据部门特点，对治超工作全过程跟踪督查，按照省政府
第 224 号令《责任追究办法》对治超工作中的害群之马及时予以查
处，充分发挥了纪检、监察机关的监督保障作用；其他各成员单位
也根据部门职责、全面履职、各有特色，为全县治超工作做出了应
有的贡献。总之，我们的体会是：开展治超工作，政府主抓是关键，
部门联动是保证。
（二）、坚持重点治理不放松
开展治超工作几年来的经验证明：治超工作是一项长期的社会系统
工程，通过集中整治虽然成效显著，但从长远来看，基础还不牢固，
治超人员思想稍松即懈、治超力度稍松即弹的危险始终存在。针对
这一现实问题，我们认真分析治超形势，制定切实可行的对应措施。
一方面对治超执法人员加强学习教育，树立居安思危的思想，树立
长期作战的思想。另一方面我们采取强硬措施，突出重点抓治超，
切实达到事半功倍的效果。
一是以源头监管为重点：我县现有货运源头公示企业 111 户，各类
货物临时装载点更是
不计其数，货运源头监管工作任务十分艰巨，难度也是可想而知。
我们的做法是： 1、对山焦、山维等 15 户重点大中型货运源头企业
由运管所派专人进驻现场监管； 2、对全县煤炭资源整合后的煤矿企
业由县煤炭局派专人进驻现场监管； 3、对分布在全县各地的洗（选）
煤企业按照 “属地管理 ”的原则，由各乡镇人民政
府对本辖区的企业派专人进行监管； 4、对各类货物临时装载点由所
在乡镇政府和村委会监管；
5、对各类非法企业和货物装载点由县政府相关职能部门协同当地乡
镇政府和村委会依法强制取缔，并由乡镇政府和村委会负责恢复地
貌，有条件的统一规划、植树造林，建立长效防范监控机制； 6、由
县运管所派出执法队伍对全县上述各类货运源头企业和货物临时装
载点进行巡查监管，确保各类超限超载车辆不出厂、不出矿、不出
村、不上路行驶。我们的口号是：依法监管、不留死角、露头就打、
严管重罚。通过采取一系列强硬措施，源头监管效果显著，减轻了
路面治超的压力。
路行驶的超限超载车辆、无牌无证车辆、非法拼装车辆、随意抛洒
污染车辆等 4 类违规违法车辆加大执法稽查力度，发现一辆、查处
一辆，及时有效的控制了短途双超车辆蔓延的势头。通过采取疏堵
并举的办法，既保证了重点工程的施工，又解决了短途治超难以根
治的老大难问题。
三是以科技治超为重点：随着形势的飞速发展，越来越证明科技治
超是实现长效治超的重要手段，按照省、市要求，并结合实际，我
县于去年下半年正式启动科技治超工作，到今年四月份，第一期科
技治超工程已全部竣工投入使用。先后建成了洪洞县治超监控中线
（平台）、万安公路超限检测站、曲亭治超隐患消除点、堤村治超
隐患消除点，苏堡治超隐患消除点、甘亭治超隐患消除点，杜戍治
超隐患消除点等六个不停车检查系统和 21 个点的远程监控系统（包
括 10 个路面站点、 5 个主要交通路口、 6 个大中型货运源头企业），
实现了重点货运源头企业、路面治超站点与县治超监控中心（平台）
的联网对接，共计完成投资 422 万元，其中县财政投资 324.86 万元；
货运车辆道路运输证 ic 卡和源头治超 ic 卡发放使用工作现正在按照
上级按排部署有序进行，预计明年上半年将可全部落实到位，全面
投入使用，为加速我县治超工作信息化建设和治超站点标准化建设
奠定了坚实基础。
（三）、坚持加强队伍建设不放松
为进一步加强治超执法队伍建设，提高执法人员的政治
素质和业务素质，我们主要抓了以下三个方面的工作。
一是加强执法队伍的学习培训工作。
2011 年，我县先后分两批对治
超执法人员采取集中学习的方法进行轮训，邀请治超方面的专家、
党校讲师、纪检监察干部进行授课，内容涉及《公路法》，省政府
223 、224 号令等政策法规和中央及省领导对治超工作的重要批示等。
同时，县交通运输局又不失时机的印发了《治超政策法规手册》，
治超执法人员人手一册，对提高执法人员的政治业务素质奠定了理
论基础。
二是县治超办、县交通运输局结合治超工作特点和工作中存在的倾
向性问题，于今年五月份在县治超队伍中及时开展 “十查十比 ”活动，
具体内容是： “查站容站貌 比环境卫生； 查考勤记录，比爱岗敬业；
查上岗记录，比贡献大小；查着装规范，比自身形象；查举报案
件，比社会反映；查治超案卷，比业务素质；查酒后上岗，比工作
态度；查设备好坏，比爱护公物；查违法车辆，比工作业绩；查规
范用语、比文明程度 ”。为确保 “十查十比 ”活动落到实处，坚持一月
一考核、一月一评比、一月一排队，一月一通报，考核实行百分制，
每月奖惩兑现，年终作为综合考评基层单位工作的主要依据。
“十查
十比 ”活动的开展，极大的鼓舞了基层执法人员的工作热情，一个争
先创优、不甘落后的工作局面已经形成。
三是县治超办制定了《洪
洞县治超联合督察组工作实施
办法》，由县治超领导组领导、县治超办牵头，抽调县交通运输局、
县运管所、县公安交警大队、县纠风办、洪洞电视台等六个单位的工作骨干，组成洪洞县治超联合督察组，采用定期和不定期方式深
入全县各治超站点、源头企业及各条道路，对超限超载车辆、非法
改装车辆、无牌无证车辆、随意抛洒污染车辆以及治超执法人员的执法行为进行全方位督查。对查扣的违法违规车辆由洪洞电视台开
辟 “治超专项行动违章违法车辆曝光台 ”栏目于当日予以公开曝光，
对违纪违规人员的处理于七个工作日内作出处理，报县治超办备案
存查，通过严格督查，有效遏制了公路 “三乱 ”的发生，各类治超举
报案件大幅下降，社会反映良好，维护了执法队伍的对外形象。
三、明年打算
一年来，虽然我们做了大量工作，取得了一定成绩，但同时，我们
也清醒的认识到治超工作任重而道远，是一项长期而又艰巨复杂的工作，稍有松懈，极易反弹，前功尽弃。为此，明年我们将进一步
加大治理力度，着力构建治超长效机制，重点抓好以下三项工作：
一是加大投入搞好万安公路超限检测站的标准化建设，该工程估算
投资 223 万元，占地面积 2520 平米，目前，工程科研报告已经完成，
立项工作正在进行之中，力争明年三月份开工实施，八月份全面竣
工投入使用；二是尽管我县财政困难，但县政府已决定明年将
治超经费全部纳入财政预算；三是全面推行 ic 卡覆盖工程，全力推
动科技治超向纵深发展，严把源头治超关，尤其是对煤矿企业复产
一家，进驻一家，现场监管，不留死角，确保超限超载车辆不出厂、
不出矿、不上路行驶，为我县经济转型跨越发展营造一个良好的道
路运输环境。
篇二：关于治理超限超载工作的情况汇报
关于治理超限超载工作的情况汇报 按照市人民政府《关于开展车辆
超限超载运输专项治理行动的实施意见》（什府发〔 2009 〕3 号）
（以下简称《实施意见》）精神，全市治超工作自 2009 年 1 月 1 日
开展以来，治理效果明显，为保障人民生命财产安全，建立良好的交通秩序做出了积极贡献。现将治超工作开展情况汇报如下：
一、治超整治情况
在市委、市政府的领导下，按照 “政府领导、实施部门联动、坚持严
格执法和源头监管 ”的工作原则，我局根据《实施意见》加强领导，
进行了周密部署和安排，充分发挥各部门职能，落实责任，密切协
调，坚持源头监管与路面治理相结合，重点治理与长效治理相结合，
治超站点检测与道路流动稽查相结合，严防死守，群防群控，多管
其下，打治结合，持续加大治超力度，始终保持了高密度、高频率、
高强度的攻坚态势，不断巩固和扩大治超成果，取得了阶段成效。
(一)加大治超宣传力度，将治超宣传工作贯穿于始终
以超限超载的危害、治超目的、意义、标准、依据以及城乡环境综
合整治的有关要求为主要内容，印制宣传资料，制作宣传展板安放
在我市主要公路沿线、重点区域进行宣传，并汇同新闻媒体深入到
双盛、马井、禾丰等砂石集散地和大型砂石企业、厂矿派发宣传资
料上千份，要求源头装运必须平箱以下并加盖蓬布运输，对较典型
的违法装运行为予以曝光。通过不同形式的宣传，使治超工作深入
人心，提高了社会各界对治超工作的关注程度。
（二）以城乡道路交通环境专项整治为契机，切实强化路面执法
根据《实施意见》的职责分工，以治超检测站点为依托，加大路面
执法力度。结合我市实际，设立 24 小时固定检查站 1 个（龙桥检测
站）和流动检查 5 个班，采取固定和流动相结合的方式，在广青路、
德什路、 s105 线、s106 线等主要路段、路口、出入口等重要通道负
责巡查，强化路面稽查，车辆严重超限超载态势得到有效治理，截
止目前共检查车辆 15520 辆，查处超限 11340 台次，对超限超载按
照 “自行卸载为主、行政处罚为辅 ”的治理原则实施治理。
（三）配合落实 “部门联动、源头治理 ”原则，实施抄告制
按照《实施意见》，加大路面超限治理，同时对超限车辆实行登记、
抄告，根据超限货物源头，抄告至水利部门及相关镇政府，坚持从
货运源头进行治理和监管。
通过加大对路面的超限治理以及城乡道路交通环境专项整治后，货
运车辆大部分能做到平箱以下，加盖蓬布行驶，基本控制在上级交
通部门允许超限超载 10%的规定值以内。特别是 55 吨以上和长途运
输超限超载车辆基本消除，非法超限超载行为得到有效治理，道路
交通安全形式得到好转，货运车辆交通安全事故明显降低，交通事
故明显减少，在一定程度上缓解了公路和桥梁的压力。
二、面临的困难和问题
（一）治超环境恶劣。在治超过程中，部分超限运输车辆为逃避检
查，利用我市公路路网互通的有利条件，采取绕道、躲避检查。或
在距检查站 100 至 200 米处停靠路边，锁闭车门，逃避执法人员检
查，且不听执法人员的劝阻，与执法人员迂回周旋，然后采取集结
堵路、阻断交通，或者待晚上视线下降，采取几十辆车强行集结冲
站，直接威胁执法人员的人身安全，造成负面影响，同时由于逃逸
超限车车速过快，极易造成易抛洒物反复污染公路， 影响了目前交
通环境整治的成效。针对此种现象，交通部门组织执法人员 24 小时
进行路面执法，由于我市公路路网复杂，执法人员少，给执法工作
带来很大的被动，又无相关的法律规定可将拒绝检查、涉嫌擅自从
事超限运输的车辆进行强制开锁、检测。为了杜绝安全事故的发生，
按照相关规定对强行冲站的车辆又不能进行追堵，这就给一些涉嫌
违法的车辆聚集堵路，然后集结冲站形成机会。
（二）源头监管落实不到位。我局按照《实施意见》虽然将《超限
车抄告书》向水利部门、相关镇政府进行抄告，但源头厂矿、沙场、
企业车辆超限超载出厂现象仍大量存在，并且未按规定装载，导致
超限车辆对公路的损坏及污染无法从根本上得到根治。
（三）治超经费不足。我局目前共有治超人员 37 人，治超执法车辆
5 台，设固定治超点 1 处，流动治超 5 个班。由于治超工作难度大，
工作时间长（ 24 小时且无节假日），工资待遇低（每月 750 元），
人员工作积极性难以充分调动。年初政府拨付的 200 万元治超经费
至今已支出 1925483.68 元，后期所需经费为 840164.26 元，目前经
费的不足已严重影响到我局后期治超工作正常开展和治超成果的巩
固。
三、对治超工作的建议
根据什府发〔 2009 〕3 号文件要求，结合前期治理实际提出以下建
议：
（一）公路沿途各镇人民政府、街道办事处、管委会，各相关部门，
根据职责分工，按照属地管理原则，加强对辖区内厂矿、企业的监
管，特别是对易抛洒、滴漏货物源头装载进行管理。设立专职机构
和落实专职人员，收取一定的城乡环境综合整治保证金，公布联系
电话。
（二）交通、交警部门如在公路上查出不按规定装载的货车，首先
清查货物来源，核实超限吨位，再抄告至所属镇、企业及相关部门，
按《实施办法》进行处理。
（三）根据抄告违规车辆数量、次数，对源头装载厂矿企业、业主
扣取保证金，对违规超限车辆按照《公路法》、《道路交通安全法》
等相关规定予以重处。
（四）对不认真履行职责的各相关部门、镇人民政府（街道、管委
会）将追究相关责任人的责任。
特此汇报。
二〇〇九年十月十九日
篇三：超限运输检测站 2011 年上半年治超工作汇报材料
**超限运输检测站 2011 年上半年治超工作汇报材料 尊敬的各位领导、各位同仁，大家好，现在由我将 **超限站半年来的工作情况做一 简单汇报，不到之处，请给予批评指正。
2011 年是十二五规划开
局之年，半年来，我站在 **公路局党政领导的正确领导下，全面贯彻
落实省、市公路工作会议精神，以 “迎国检 ”工作为重点，以 “长效机
制建设年 ”活动为契机，不断加大卸货点、流动稽查和收费治超联动
机制，为保护辖区公路养护成果做出了积极的贡献。现将半年来的工作情况汇报如下：
一、基本情况：
半年来，我站以确保辖区路段车辆超限率稳定控制在 2％以内为目
标，不断转变思路，扎实开展治超工作，在全体职工的共同努力下，
治超工作取得了较好的成绩。截至 7 月 26 日，我站共检测车辆
22173 辆，依法查处超限车辆 71 辆，超限率为 0.32％，卸分载货物 68.64 吨，收取罚没款 54000 元；黄龙卸货点共检测 4172 辆，查处超限车辆 6 辆，超限率为 0.14 ％，卸分载货物 11.44 吨，收取罚没 款 24200 元；流动稽查共依法查处超限车辆 500 余辆，收取罚没款 373400 元；半年来，共收取罚没款 451600 元。日常检测工作规范 到位，事案处理及时准确，程序合法，无因检测或处理失误而引发 投诉、争议事件，超限率稳定控制在 2％以内，有效维护了辖区路段 的安全畅通。
二、主要工作情况：
（一）工作目标明确，责任落实到位
为进一步强化治超措施，深入开展好 “长效机制建设年 ”活动，有力
打击违法超限运输行为，我站在年初的治超工作会上对全年工作进
行了全面部署，制定下发了《 2011 年治超工作要点》，并与各股室、
检测班层层签订目标责任书，明确工作目标任务，夯实责任，为全
年工作的顺利开展打下了基础。
（二）狠抓队伍建设，规范执法行为
一是加强政治理论及法律法规学习。坚持以学习党的路线、方针、
政策、重大会议精神和国、省干线路政治超法律法规等为主要内容，
不断加大学习力度，有效提高了执法人员的政治理论水平和业务技
能。二是针对在日常工作中出现的新问题、新现象，重新修订完善
了内部管理制度；在做好日常检查的基础上，利用监控设施于每周
一对各检测班的上班情况进行抽查，不断规范执法人员的执法行为。
三是针对一季度我站工作中存在的个别职工作风纪律不严、工作积
极性不高等现状，及时组织开展作风纪律整顿活动，通过整顿学习
及批评与自我批评工作的开展，使我站执法人员在作风纪律、执法
行为、服务水平方面均有了很大的提高。
（三）扎实开展 “长效机制建设年 ”活动
为认真贯彻落实《陕西省治理公路超限运输办法》，进一步巩固和
扩大治超成果，持续推进超限治理工作不断迈向深入，在强化治超、
深化治超的基础上建立长效机制。半年来，在长效机制建设方面，
我们主要做了以下工作：
1、扎实开展流动稽查工作。我们于年初抽调 7 名执法人员重新组建了稽查队伍，坚持深入 s202 、s307 线开展稽查工作，以辖区内重点
工程建设项目、公路沿线沙石料厂为打击重点，不断加大稽查力度
和频率，全面保护治超成果。
2、加大卸货点工作力度，严防矿区车辆进行超限运输。在 **卸货点，坚持 24 小时不间断对矿区及途经卸货点的货运车辆进行检测，有效 防止了个别车辆心存侥幸心理进行超限运输的行为。
3、进一步加强收费治超联动机制，坚决打击扰乱收费治超秩序的行
为。今年，随着 “迎